Forumsvar Lagt Inn
-
Innlegg
-
Skjemaet du trenger ligger under koplingskjema 125/175 1965 på klubbens websider som er tilgjengelig for medlemmer. De stiplete linjene på skjemaet viser kretser som ikke er i bruk på bl.a blåtaifun og sport/cross.
Mvh. Erik Joys, Norsk Tempo KlubbHvis motor blokken også er fra en 175ccm variant så vil volumet stå på det lille blikk skiltet under sylinder festet på blokkens venstre side. Ellers er 175
sylinderen lett å kjenne igjen fordi den har en vertikal spalte gjennom kjøleribbene på høyre side. Riktig forgasser til 175er en 24mm Bing mot 125` varianten 22mm Bing.
Håper dette er godt nok svar på spørsmålet ditt.
Mvh. Erik Joys, Norsk Tempo KlubbJeg har sett to måter å reparere et slikt knekt feste på, enten så kan du sveise (aluminium) en klump der som festet var for så å borre et hull til wiren (aluminiumslegeringen i disse motorblokkene gjør det mulig med alu-sveising). Noen har også sveiset fast den knekte biten som var der før. Den andre muligheten er å lage en vinkel av egnet flatt-stål som festes i den nærmeste pinneskruen til sylinderen.
Lykke til!
Mvh. Erik Joys, Norsk Tempo Klubb.2-takt olje for påhengsmotor kan nok brukes men den er ikke ideell, den er laget for lavere temperatur enn 2-takt olje for moped og mc.
Dette høres ut som et problem i sjaltemekanismen men uten å demontere dette for inspeksjon så kan jeg dessverre ikke si noen nærmere årsak.
Hei Jan,
I fettgaffelen kan du bruke generell kulelagerfett, bare se til at delene er rene før påføring av fett. Bremserens duger bra til rengjøring her.Ok, for å finne årsaken til null gnist må du gjøre dette; demonter svinghjulet igjen for så å løsne ledningen på kondensatoren ved hjelp av loddebolten. Forsøk å ikke bruke mere varme enn nødvendig for å smelte tinnet her. Neste steg er å enten bruke et multimeter og Ohm setting eller en enkel prøvelampe som er koplet til f.eks et batteri eller batterilader på pluss og batteriet/laderens minus til jord på motoren. Prøvelampens jordledning koples til den svarte ledningen som nå ikke skal være koplet til resten av ledningsnettet. Når stiften er lukket skal prøvelampen lyse MEN når stiften åpnes skal lyset slukke! Hvis den ikke gjør det betyr det at den sorte ledningen går til jord et sted, trolig enten i multipluggen på fremsiden av blokken eller ved festet på stiften. Kontakten mellom tenningsspolen og pluggledningen må også kontrolleres at den er OK! Ikke uvanlig at gjennomføringen til pluggledningen er sprukket og kortslutter pluggledningen.
Gi gjerne en tilbakemelding hvordan det går og ikke glem å feste svartledningen til kondensatoren til slutt. Grunnen til at denne løsnes for testing er å unngå noe jording gjennom denne.Hei!
Villiers 125cc (D10) skal ifølge fabrikken ha 16:1 innblanding av W30 motorolje i bensinen. Med dagens to-takts oljer er det normalt å bruke 25:1 (4%) innblanding av olje i bensinen. Mineral 2-takts olje fungerer greit og er rimeligere enn syntetisk 2-takts olje som er endel dyrere men som ryker mindre og er lettere å blande i bensinen. Når det gjelder gir/primærdriftsolje så skal den ha W 140 girolje som bl.a fåes i Temposhop.Vel, da gjenstår bare fakta at det ikke er gnist og at det har noe å gjøre med byttet av deler. Som nevnt tidligere så kan den sorte ledningen til stiften og kondensatoren ha kommet i berøring med jord eller at det er fett på stiften. Kan du beskrive i detalj hvordan du har justert stiften?
Hei Lars,
Det mangler en del informasjon rundt problemet ditt så som hvilke type Tempo er det du har, var det gnist før du byttet stift og kondensator, hvordan har du justert stiften? En vanlig feil som gjøres er at ledningen som går til stiften og kondensatoren kortslutter mot jord enten via festeskruen for ledningen på stiften eller på kondensatoren.Hei Atle,
Det kommer tre ledninger (gul er to ledninger som går sammen til en) ut av motoren. Sort er motor stopp, rød er for lading av batteri via likeretter og gul er til hovedlys. Batteriet er kun for horn, bremselys og parkeringslys. For å teste lysspolene (gul) så kan du bruke hovedlyspæren direkte på gul ledning samt jorde pæren skikkelig på motor metall. Hvis spolene (2stk) til lys er ok så vil du få et sterkt lys i hovedlyspæren. Hvis dette er ok så er neste steg å følge denne ledningen videre inn i lykten, gjennom tenningslåsen/lysbryter, videre gjennom dimmebryter på styret og ned til pæreholder i lykten. Baklys får også strøm fra bryterplaten i lykten.
Lykke til!Standard og Swing bruker begge drev med klumpen ut. Da har du valget, enten gå for 12/14 tenner eller vente litt på 13 tenner. Du kan også sjekke hos Moto Sør på tlf. 916 33573.
Hei Kjell,
I dag er det ikke så vanlig med 1/4kjede og drev lengre, de fleste bruker 5/16kjede og drev. Pass på at motordrevet er til Tempo Standard for å få riktig kjedelinjen (klumpen på drevet vender ut). Både 13 og 14 tenners drev skal være mulig å kjøpe nytt.Hei Geir,
Såvidt meg bekjent er det ikke oppgitt noe moment for tiltrekking av topplokksboltene, Sachs sier som oftest at skruen/mutteren/bolten skal trekkesgodttil noe som ofte kan gi varierende resultat… Til topplokksboltene bruker jeg en 14mm pipe med 3/8` innfestning og en medium lang snelle, da sikrer jeg meg mot at boltene blir overtrukket. Husk å kontrollere at topplokket anligningsflate er rett, dette sjekkes mot f.eks en glassflate! Sjekk også at gjengehullene i sylinderen er rene (som du nevner) samt at boltene har underlagsskiver.
Lykke til!
