Forumsvar Lagt Inn
-
Innlegg
-
Hei Arnt Olav,
Motorblokken på Sachs SM55 125/175 er like og sylinderen fra 175passer på din 125blokk. Slaglengden og råden er også lik på disse to men krysspinneforingen på 125har mindre innerdiameter derfor må denne presses ut og erstattes med foring for 175som etter innpresning må brotsjes til korrekt innerdiameter. Vekten på veivskinkene skiller noe mellom de to pga. lettere stempel på 125, dette kan forårsake noe ubalanse i motoren. Forgasseren på 125er en Bing 22mm mens på 175er det Bing 24mm, dysene skiller også. Vinklingen på eksos-stussen der du monterer eksosrøret har to forskjellige vinkler, pass på at du har den riktige vinkelen som passer din sykkel. Topplokket er selvsagt også ulikt mellom de to. Svinghjulet på 175er laget av messing og veier en del mere enn aluminiumshjulet på 125, 175har originalt 2×20 watt lysspoler mot 2×15 watt på 125`. Til slutt vil jeg påminne om at en slik modifikasjon vil gjøre sykkelen ikke godkjent som lett mc lengre. Tempo Standard kunne leveres med både 125, 150 og 175ccm men da de to siste som tung mc.Hvis ikke simmeringene er byttet før vil det ganske sikkert være en god ide å skifte disse nå etter nærmere 60 år. Hvis motoren røyker unormalt mye selv med riktig innblanding av 2-takt olje i bensinen så kan dette tyde på at girolje lekker inn forbi simmeringen på veiven på clutchsiden. På motsatt side kan du evt. med demontert svinghjulsdeksel forsøke å spraye litt startgass bak svinghjulet når motoren går på tomgang (bruk plaststrå fra sprayflasken), hvis turtallet endrer seg er dette et tegn på lekkasje forbi simmeringen. For å bytte simmeringene må motoren deles og veiven shimses for riktig aksialklaring.
I utgangspunktet var serie 1 motor (Sachs SM53) laget mellom 1951 og 1954 og har et volum på 150ccm. Serie 2 er også på 150ccm og 6hk men har flere ulikheter fra serie 1 motoren så som topplokket hvor tennpluggen står montert på skrå mens på serie 1 står den vertikalt rett opp. Veivkammeret skiller også noe i størrelse og dermed også diameter på veivskinker. Clutchlameller på serie 1 er som oftest av såkalt kork-type. Jeg har også sett at lengden på primærkjede er noe forskjellig mellom de to modellene.
Håper dette svarer på noen av spørsmålene dine!
Mvh. Erik Joys, Norsk Tempo KlubbDet med kjøleproblemer pga. motordesign kan du nok se bort ifra, denne motoren utvikler på det meste 1,6hk og når den er i orden så er det ikke noen varmeproblemer med den. Utifra det du beskriver så er det ikke så lett å stille en skikkelig diagnose men faktum er at den er gammel og flere ting bør ettersees så som tenningsinnstilling (stiftåpning og ikke minst tenningstidspunkt!!), tilstand til simmeringer på veivaksel samt forgassertilstand/funksjon. For sen tenningstidspunkt vil gi svak motoreffekt samt overoppheting, det samme vil utette simmeringer på veivaksel som vil forårsake falsk luft som gir en for mager luft/bensinblanding. Begynn gjerne med disse tingene så vil nok funksjonen på en ellers morsom moped bli bedre!
Mvh. Erik Joys, Norsk Tempo KlubbSiden du nøye har fulgt det riktige skjemaet for denne modellen er det mest nærliggende å tro at det er en kortslutning et sted, sannsynligvis i bryteren på styret. Prøv først å demontere denne, sjekk at alle ledningene i bryteren ikke kommer i kontakt med hverandre, prøv så å starte mopeden og teste lysene uten at bryteren er satt tilbake på styret.
Lykke til!Hei Hans,
Fettgaffel har som navnet tilsier bare fett for å smøre de bevegelige delene ( foringer, innerbein etc.) og har ikke noen innvirkning på dempefunksjonen. Her er det bare å pakke rikelig med en god grease!Selve 175
-veiven passer utmerket i 125-blokken (blokkene er identiske) men 125-stempelet bruker en krysspinne som har mindre diameter enn 175-stempelet. På en original Sachs veiv/råde kan man her bytte krysspinneforing for å bruke enten det ene eller det andre stempelet men på Rito-veiven er det et nålelager istedet for foring og derfor kan man ikke uten videre gjøre det her. I tillegg til dette er veivtappen til svinghjulssiden tykkere på 175slik at svinghjul og evt. tenningsanlegg fra 175må brukes. Rito-veiven er av meget god kvalitet og er balansert i forhold til vekten på stempelet til 175`.
